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      2019年哪件事讓外貿貨代企業最感為難?

      如果要說2019年哪件事讓外貿貨代企業最感懵逼?那非國際海事組織(IMO)的一紙限硫令莫屬!為了減少全球航運業的硫排放并保護海洋和全球環境,國際海事組織(IMO)規定。

       

       

      從2020年1月1日起,全球范圍內的船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。作為吃瓜群眾,外貿貨代企業本應該舉雙腳贊成,畢竟這是代表人類做的大好事。

       

      然而,低硫油成本比目前普通燃油成本高約30%,限硫令也將給全球集裝箱運輸業每年帶來高達100-150億美元的成本增加!如果說承擔低硫附加費已經讓外貿貨代企業窩了一肚子委屈的話。

       

      那么明明是2020年1月1日才開始的新規,外貿貨代企業早早就從10月份甚至9月份就開始享受到了限硫新規帶來的“紅利”---在新規實施前兩三個月就開始支付一筆不菲的低硫附加費!

       

      根據最新信息,在限硫新規實施日期倒計時6天之時,許多國家/地區已決定在不同程度上推遲或暫停實施IMO2020限硫新規!

       

       

      歐亞經濟聯盟5國決定在部分水域推遲執行IMO限硫新規

       

      上周四(12月19日),包括俄羅斯,哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,白俄羅斯和亞美尼亞在內的歐亞經濟聯盟五國理事會決定將IMO 2020船舶限硫新規的實施日期推遲四年!

       

      俄羅斯能源部長亞歷山大·諾瓦克表示,IMO2020限硫新規將導致俄羅斯燃料價格急劇上漲。俄羅斯的能源和運輸部門正在尋求解決方案。

       

      最近,菲律賓船東協會(FSA)表示,菲律賓可能無法自2020年1月1日起遵守IMO 2020“限硫令”。其原因是該國沒有足夠的合規燃料,因此他們在執行“硫磺限制令”時將面臨一些困難。

       

      阿聯酋將“寬容”執行IMO2020限硫新規

       

      此外,阿聯酋也表示將在2020年新規實施初期寬容對待暫不滿足硫排放規定的船舶。阿聯酋聯邦運輸管理局主席努埃米在最近的一次采訪中表示,阿聯酋將從20201月1日起對違反相限硫規定的船只采取更為靈活的措施。

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